Время бежит неумолимо.

Всё меньше остаётся для главного старта - уже меньше месяца. Чем же хороша эта дорога?

Дорога - это всё! Испытание, удовольствие, усталость и преодоление ...

Можно написать целую оду дороге.

Здесь заострим внимание на подготовке машины к дороге.

На что следует обратить внимание:

Масло.
После зимы оно, как правило, требует замены. Потому как не придумали ещё всесезонное масло, да ещё и работающее много тысяч километров. Сроки такие - российские масла типа лукойл хорошо работают до 7 т. км, на зарубежные даётся гарантия до 9 т. км. Речь идёт о среднем и более менее доступном по цене полусинтетическом масле.

Я рекомендую для замены масло фирмы Манол Классик (10W40, 4 л, 472 р.) Оно чуть дороже того же лукойла, однако того стоит. Для замены масла в шестёрочном двигателе достаточно 4-х литровой канистры.

На промывке двигателя не экономьте. Хорошо будет погонять двигатель минут 25 на холостом ходу с пятью литрами промывочного масла от того же лукойла (4 л 189 р.), хотя бы (тут нет особых критериев, чем промывать).
На масляном фильтре экономить также не рекомендуется (Finwhale, 113 р.)

Колёса.
Развал-схождение сделать обязательно! (350 р. в 2008 году) (почему-то всё время получается, что одной поездки в сервис недостаточно).

Балансировка передних колёс - сделать обязательно! И неважно, ездите ли вы всё время на всесезонных шинах или меняете зимние на летние. Весеннего бездорожья бывает достаточно, чтобы балансировка нарушилась капитально.

Тормоза.
Если на передних колесах, как правило, видно - сколько милиметров осталось тормозных накладок, задние колёса придётся снять. Сняв тормозные диски оцените состояние тормозных накладок. Они должны быть гладкие, хорошо проклееные, толщиной не меньше пяти миллиметров.
Прокачать тормоза - обязательная процедура!
Ручник - отрегулировать обязательно! Так, чтобы больше 4-х щелчков не получалось.

Задний мост.
Есть там такая небольшая пипка - в левой части моста, сверху. Небольшая - цилиндрик сантиметром в диаметре и высотой с сантиметр. Служит для сообщения пространства внутри моста с атмосферой. Проверить её обязательно!
Крышечка должна свободно вращаться, ходить по вертикали на миллиметр-полтора и должна быть слегка подпружинена. Если это не так - этого нужно добиться. Иначе не протянет долго ваш задний мост - всё масло выдавится через сальники карданного вала.

Машину перед дорогой вымыть и вычистить капитально. За пару дней до поездки желательно отполировать весь кузов каким либо дорогим тефлоновым полиролем. Трёхсот рублёвый Амвэевский полироль работает очень хорошо.
Отполировать так, чтобы полировочная тряпка сползала со всех поверхностей машины. С десяток литров бензина сэкономится в дороге (может, и больше).

Мифическое.
Гараж перед поездкой желательно привести в порядок - вычистить, вымести, даже вымыть! Причём так, чтобы машина это "видела". И знала, что дома её ждёт сухой и чистый гараж. Собственно, хорошо всегда подметать гараж перед поездкой.
Почему это хорошо - объяснять не надо, надеюсь.

Запасы в дорогу.
Два раза брал с собой бензин в дорогу. 14 литров - 7 бутылок в Первый раз и 8 литров - 4 бутылки в прошлом году. И оба раза привозил обратно. В позапрошлом году ничего с собой не брал - и ... пролетел. Минут десять голосовали на дороге с пустой канистрой - и то - повезло, можно сказать.
А потому немного бензина лучше взять. Литров 6. Вполне будет достаточно, чтобы доехать до заправки.

Масло двигательное.
Полуновые русские, понакупившие иномарок по 500 т., утверждают, что масла не должно уходить нисколько.
Ну и пусть утверждают. На советских машинах так и работает ГОСТ, утверждающий нормы расхода масла - 0.5 литра на 100 литров бензина. Это, конечно, очень большая цифра расхода, но: бензина на поездку уходит литров 300-350, по ГОСТ если - долить придётся 1.5 литра масла.

Реально столько масла, конечно же, не уходит. Однако оно всё-таки расходуется и доливать его придётся. Дабы не переплачивать вдвое, лучше взять с собой с поллитра масла. Или того же Манола (не все 4 литра вмещаются в промытый мотор) или любого полусинтетического - не критично чем доливать.

Тосол.
Пусть кто хочет говорит что хочет. Однако за пять тысяч километров с литр тосола уходит всяко! А потому, опять же, чтобы не переплачивать вдвое - с литр тосола лучше взять с собой.

Ну и ещё одна операция. Проверить перед поездкой давление в шинах. Естественно, должно быть везде одинаковое. Я обычно делаю 2 кг на все колёса. Про запаску также не следует забывать - должна быть проверена и подкачана.

Вот, пожалуй, и все замечания по подготовке машины к югам.