Лето на дворе и юга уже скоро.
Новую машину в этом году приобрести не получилось, а потому занялся вплотную уже видавшей виды лучшей российской машиной 2001 года – Ода ИЖ-2126, двигатель от Ваз 2106. Пробег на сегодня – 85 т. км.

Машина и так в отличном состоянии, однако тормоза таки посмотрел. Как обычно, с пристрастием. Не зря, как оказалось.
Нет ничего вечного и идеального. Три года назад поставленные классные колодки ТИИР-441 2141 3502105 повели себя так же, как и исходные заводские – на одной колодке накладка совсем отклеилась, на второй – наполовину (заднее правое колесо). На заднем левом – нормальное состояние колодок, но тормозные цилиндры … Ах эти хвалёные феноксовские дорогущие тормозные цилинды! Оба потекли. Никакого отличия от советских, но дешёвых.
Поменял, короче – и колодки, и цилиндры. И левую трубку тормозную пришлось поменять – скрутилась при попытке отвернуть – насмерть гайка прикипела к трубке. Такая вот «сверхумная» конструкция.

Озадачился маслосъёмными колпачками. Вроде и пора – 85 тысяч пробег. Только масла машина не ест и не дымит, и вообще мотор – просто чудо! Надо ли менять? Раз думается, значит надо.

Многочисленные поиски в Интернете – когда же менять маслосъёмные колпачки на двигателе 2106 – ничего не дали. Информации, когда конкретно их менять, просто нету! Вот такая интересная петрушка.

Только на одном из многочисленных автофорумов проскользнуло:
На ВАЗ 2106 маслосъёмные колпачки служат 60, максимум 70 тысяч км.
А тут – 85 тысяч.

Ну ладно. Поехал в частный сервис.
В фирменных сервисах за замену колпачков берут 1500 р. Здесь сказали 1000 р. Ну и отлично! – меняйте!
Мастера, не мастера, однако три часа на замену колпачков ушло.
Проверяем. Завёлся – двигатель троит (сильно трясётся. Работают только три цилиндра).
Проверили давление в цилиндрах – 10, 10, 5, 11 кг (на новом движке должно быть 12-13 кг, если меньше 9 кг – нужен капремонт двигателя). Снова отрегулировали зазоры в клапанах – ничего не дало.
На одном из цилиндров (где показало 5 кг), очень не хотели «сухари» отходить, мучались с тем клапаном довольно долго. Решили – погнули клапан, при попытках рассухарить (клапан калёный 8 мм в диаметре).

Сменить клапан – это практически полная переборка двигателя. Со съёмом головки блока цилиндров. Отложили на завтра.

На другой день. Работал только Ученик мастера. Работал с 11 утра до 22 часов вечера.
Как оказалось: клапана все практически прогорели (у всех появился свой, довольно глубокий посадочный след).
А тот клапан, якобы погнутый – при многочисленных попытках рассухарить, просто слегка повернулся вокруг оси. И стал садиться не на своё место. Соответственно, появилась щель, куда и прорывались газы.

Вот так выглядят клапана на 85 тысячах км – просто ужас!
Почти по сантиметру нагара на каждом клапане! И это на чистейшем Евро 2, 3, 4 бензине! Откуда же в нём столько несгораемых примесей? И с таким шлаком на клапанах я ездил. Кошмар!

Со слов Ученика нагар такой – от грязных бензинов.
Со слов Мастера, на следующий день, шлаки эти – это сгоревшее масло – не работали уже маслосъёмные колпачки как надо.

Пришлось все клапана поставить новые. Соответственно, все их притереть. И головка блока цилиндров оказалась кривая, пришлось рихтовать. По словам Ученика, украинцы из Бош-сервиса слишком перетянули болты, её крепящие, из-за чего она и покоробилась (сила затяжки болтов должна быть 13 кг, динамометрический ключ для затяжки болтов головки стоит 2.5 т. р.)
Потом сборка. Новая прокладка под головку блока цилиндров, новый тосол, полная промывка двигателя промывочным маслом – в общем, жуткий объём работ получился.
Посчитаться решили после, как приедет Мастер.
Так как клапана новые, а рокера старые, не притёртые к торцам клапанов, зазоры сделали большие. До притирки клапанов к рокерам. Или до пробега 500 км. После зазоры можно будет сделать нормальными.
Шум при этом при работе двигателя на холостых оборотах характерный – с металлическим стуком.

На следующий день съездил в сад. Туда сюда - 40 км.

Первые результаты:

Двигатель плохой стал.
Тяжёлый какой-то. Тугодумный. Очень шумный. Теперь он не шепчет, он кричит!
Ну ладно на холостых – причину металлического стука-шума объяснили, она понятна – прирабатываются клапана, - в основном торцы, конечно. Так как тарелки притёрты. И будет это до 500 км пробега – после зазоры в клапанах отрегулируют и металлический стук уйдёт.

При нагрузке очень тяжело. Пальчики ведут себя непонятно. При разгоне в гору вместо обычного «тре-е-е-нь» - и нет шума пальчиков, идёт довольно долгий перезвон – секунд 10-30. Кажется, ну всё, сбрасывай газ, дерьмо ведь бензин, пальчики не перестают звенеть, но нет – на 20-й секунде звон уходит. Как так? То есть, и бензин хороший, и пальчики при резкой нагрузке отрабатывают правильно, только как-то затянуто, задумчиво, долго, медленно. И при следующем разгоне в гору уже нет такого! В смысле, нету стандартной и правильно отработки пальчиков – ну не звенят они, и всё тут! То есть – нет однозначности в работе двигателя – здесь работает классически, а здесь нет никакой реакции на резко возросшую нагрузку.

Плюс ещё двигатель стал греться. Несильно, но чувствительно и заметно. И вентилятор стал включаться на трассе. И часто включается. Понятно – 28 градусов на улице. Жарко. Но, блин! На юге ведь будет 38 градусов! И ехать надо будет не 10 минут, а много часов. И не на 100 км, а на 160 км.

Не. К югам машина не готова.

Да плюс обнаружил лажу в работе Ученика мастера – вечером, при мытье машины. Оба передних крыла в масле! Чуть удалил следы масла. Казанской полиролью-спреем.
Понятно, конечно – полная переборка двигателя, съём головки блока цилиндров – ужасающий объём работ!
Но! Тряпки для этого вообще-то есть. Для накрывания крыльев. Чтоб не пачкались.

Вообще, это характерный, да просто ярчайший признак мастерства Мастера – работать чисто. Если «мастер» отработал так грязно, значит, и в других местах допустил лажу – это на 100%.
Плохо.
А если бы они Лексус за 3.5 миллиона рублей чинили?

Впечатления отвратительные.

Понедельник.

Утренний звонок мастера:
- Как да что?
Изругался, конечно, капитально. Вечером Мастер попросил заехать – посмотреть-оценить самому.

Заехал. Послушал Мастер работу мотора, - сказал оставить машину ещё на день, лично завтра посмотрит.
Версию Ученика подтвердил – через 5 тысяч мотор бы просто встал. Из-за никакого давления в цилиндрах.

Пояснил всю работу, проведённую Учеником.

В 2006 году, по дороге на Юга, мотор я всё-таки перегрел. Украинцы из фирменного Bosh-сервиса заморачиваться особо не стали – шлифанули головку блока цилиндров и собрали всё как было (даже не шлифанули, а сняли 0.7 мм фрезой – следы от фрезы остались).
Однако при перегреве повело не только головку, ещё и станину мотора. Её никто не выпрямлял. А чтобы убрать щель между кривой станиной и ровной теперь головкой блока цилиндров – просто перетянули крепление головки блока цилиндров, чтобы она выгнулась снова и закрыла щели (ЗАЧЕМ???)
Притиркой клапанов они не занимались, сменой маслосъёмных колпачков тоже.

Вообще, странный подход, конечно. Это же Фирменный Bosh-сервис! Неужто так отработали?

Дальше клапана просто разрушались помаленьку.

Оставил, короче, я машину ещё на один день. На полную регулировку двигателя, теперь уже Мастером.
Сказал, всё проверит. Да плюс рокера посмотрит – какие новые поставить, какие шлифануть.

[Торцы некоторых клапанов были в заметных рытвинах, такие же рытвины были на рокерах. Для притирки новых клапанов к старым рокерам и был оставлен зазор. По словам Ученика – зазор сделали большим, потому и первые 500 км должен был быть этот металлический шум. По словам Мастера зазор сделали совсем маленьким, потому и первые 500 км должен был быть этот металлический шум. Вообще, слова Ученика и слова Мастера что-то существенно отличаются между собой. Да и объяснения по состоянию мотора что-то меняются по ходу дела.]

Во что вылилась «замена маслосъёмных колпачков»

Тосол 10 л. - 366 р.
Промывочное масло, канистра, - 161 р.
Прокладка под приёмную трубу (штаны) – 14 р.
Гайки приёмной трубы – 4х6 – 24 р.
Прокладка головки блока цилиндров – 115 р.
Ещё две прокладки-68 2х67 – 134 р.
Маслосъёмные колпачки – 117 р.
Клапана, 4 комплекта, 4х219 – 876 р.
Фильтр масляный – 95 р.
Прокладка пер. кр. – 12 р.
Сальник пер. К/8 – 85 р.

Итого 1995 р. ~ 2 т. р.
Плюс Работа – 2 т. р.

4 тысячи на всё про всё.

Для кап. ремонта вроде и мало. Да и для подобной работы - очень мало. Просто так вышло.
Завтра посмотрим.

Вторник, вечер.

Машина готова. Завел и ... - просто сражён наповал. Идеальная работа двигателя. Ни шума, ни стуков, ничего! Двигатель просто "шепчет". Вот как вот так получается!? Да просто поработал МАСТЕР.

По отчёту - притёр, шлифанул, кое-какие поменял, рокера. Поменял крышку распределительного механизма. И что-то сделал ещё такое, - давно мотор так тихо и слаженно не работал!
Взял при этом ещё 150 р. за новые запчасти, сказал через месяц подъехать, для окончательной юстировки двигателя.

Проверим ещё всё, конечно, но тут и так всё понятно - никаких проблем в ближайшие 50 тысяч км с двигателем непредвидится.

Проверил на следующий день. Идеальные результаты!
Восторги отписал в комментах к этому же посту.

Вот такая история с маслосъёмными колпачками.

Неофициально в сентябре-октябре 2008 года ТО стоил 3000 р (плюс оплаченные квитанции).

17.02.09
100 р на пополнение аптечки (7 лекарств), ещё остался пакет гипотермический.
42 р (44-5%) на герметик белый для приклеивания стекла к фаре.

19.02 чт аптека в детской больнице Семашко - нет пакета.
21.02 сб аптека в Ашане - нет пакета.

24.02 Поездка в центр Сормова, гомеопатический центр.
Аптека в этом же здании - нет Пакетов и давно их не видели.
Пока было время прошёл по улице Культуры в сторону Центра Сормова.

Аптека 36.6 - нет Пакетов. Есть Автоаптечки - 280 р (Фёст)
Рядом - аптека 36.7 - о-о-О! Вот это чудо! Есть гипотермические пакеты. Цена? 5.5 рублей !!! Есть и автоаптечки (те же фест), только по 182 р. и 195 р.
Так понял, если бы те просроченные 7 лекарств купил здесь, а не в Кстово, то обошлось бы как и в прошлый раз - рублей 20 (надо-то было - йод, уголь, анальгин, нашатырь, корвалол и ещё чего-то - и за это 100 рублей???)

Всё, аптечка скомплектована.

Шофёрская справка

Законы, как обычно, дурацкие. А потому, когда за 30, нужно уже иметь справку раз в два года (против раз в три года в молодости). Имеющаяся кончается 22 марта 2009 года - но, - не поймут ведь, если даже пройти техосмотр 1-го марта. Несмотря на то, что 1-го марта она будет ещё действительной.

Делать нечего. Надо проходить.
ЦЕНЫ (!!!) - ежели в лукойловской поликлинике - 450 р (плюс психиатр и алкоголик)
А вот если в городской поликлинике - 138 рублей (плюс те же психиатр и алкоголик). Вот это да! В ТРИ с лишним раза!

С первого раза не вышло - не было с собой военного билета.

27.02.09 - пятница
Две фотографии, военный билет, паспорт и 138 р. - регистратура и касса. Всё дали и объяснили - очень классные и вежливые женщины - что в регистратуре, что в кассе - Спасибо!

С 17:30 до 18:00 успел пройти окулиста (63 каб., нет никого, таблица и цвет), отоларинголога (3 каб., дикая очередь на час - пропустили, шёпот) и хирурга (29 каб., никого в очереди, хирург вообще оборзел - НИЧЕГО не спросил и не сказал - просто забрал метку и написал - годен. Хоть ради приличия бы чего спросил...)

Флюорография вся искривилась и исшипелась как змея - "я закончила работу с клиентами!"
- да мне печать только
- завтра!

Невролог уже ушла.
По дороге домой - психиатр - поликлиника при 5-м тресте - вся закрыта уже.
Алкоголик - когда подошёл - уже всё свернул и выходил, домой.

Таки придётся брать пол-отгула хотя бы.

02.03 - понедельник
В 5-тресте закрыто и ни намёка, что хоть кто-нибудь есть. Ни вывески, ничего (крупная поликлиника от 5-го Треста!)
Алкоголик - ни света, ничего.

03.03 - вторник
Да, в понедельник в раше не работает никто. Сегодня вторник - в 5-м тресте появился свет в одном окошке. Подёргал закрытую дверь:
- Кто там? Что надо?
- до скольки работает поликлиника?
- до 17-ти часов!

Вот так. Исключительно для советских людей сделано. Они же поголовно не работают! И днями совершенно свободны!

Алкоголики. О! - есть свет, тоже! И даже регистратура работает!
- мне печать бы ...
- да всё закрыто уже! И я всё убрала!
- может, поставите...?

Ладно. Потребовала паспорт, глянула в компьютер, поставила печать. НЕ на справке, а в книжке! Специально уточнил:
- не, в этом году печать ставим только в Вашей мед-книжке. И чеки, если нужны, получите только завтра.
- ладно, не надо.

Одна минута работы и 54 рубля в кармане. Классно люди устраиваются, однако! Хорошо быть у печати. Кстати, печать могли бы поставить любому родственнику, отдай я паспорт и справку. Жене или дочери. То есть, необязательно личное присутствие.

Осталось ТРИ кабинета в городской поликлинике и психиатр.
В четверг уж.

04.03 среда
Заплатил за техосмотр в сбербанке (у 3-й школы)
Нужно ДВЕ квитанции (образец №4 и №16)
Образец №4 30 рублей, Госпошлина
Образец №16 280.16 р - плата "За техническое диагностирование при техосмотре"

Для машин до 5-ти лет 204 р плюс комиссионный сбор
Для машин от 5 до 10 лет 272 р плюс 8.16 р комиссионный сбор

Больше платить НЕ надо (в сбербанке)

Подготовил и распечатал Новую Доверенность (обязательно должны присутствовать слова "... доверяю быть моим представителем по вопросам технического обслуживания и технического осмотра транспортного средства.")

05.03 четверг - отгул на весь день по делам.
Попал наконец к психиатру. Отличная женщина Специалист. Глаз намётанный. Просто спросила:
- какой водительский стаж?
- 11 лет.
Поставила печать, - заплатите в регистратуре 51 р.
Итог: 20 минут в очереди и 2 минуты на всё про всё.

Поликлиника города. Не успел к неврологу!!! До часу работает всего! Приходите завтра. Аха. Когда?
Ладно хоть терапевт принял, посмотрел, послушал. Померял давление (130 на 70). Подпись поставил.

Флюорография:
- поставьте печать, пожалуйста!
- а Вас и нет в нашей базе. Где проходили флюорографию?
- там то.
- вот туда и езжайте и ставьте печать там. А единой базы по прошедшим флюорографию и не было никогда.

Съездил, поставил.

Время было - съездил в ВДПО - проверить-продлить огнетушитель.
- а проверяльщика уже нету. Приходите завтра с утра. Или оставьте Ваш огнетушитель, завтра заберёте.
- да я на работе весь день. А потом - новый же, может, так продлите?
- да нет, да вот, да бухгалтера, да ...

Рассея. Миловидная девушка. Упросил. 50 р. без чека, и огнетушитель годен ещё два года.

Дальше. 5-й кабинет ГИБДД - справка, что никому не должен. Новинка! Надо иметь при себе чек об уплате Госпошлины за Техосмотр! Справка о незадолженности пишется сейчас именно на этом чеке! 15 минут ожидания, и всё готово!

Остался невролог, комиссия и - можно на техосмотр.

06.03.09 пятница
К 12:10 подъехал к поликлинике. Невролог на месте, одна минута и всё готово.
В 55-й кабинет. Комиссия по пятницам с 13:00 до 14:00. Облом. Ждём в очереди.
в 12:30 пришёл врач, но комиссия-то с 13:00. Ждём. Тут "шустрый" пролез:
- мне справку шофёрскую!
- проходите!

Вот так! Не надо было ждать до часа. И никакой комиссии нету. Есть обычный пожилой врач. Который до часу просто врач, с часу - "Комиссия"
Прошёл за "шустрым". Три минуты - и вот она, Шофёрская справка!
Печать в регистратуре (где деньги принимают). Всё готово.

Вечером ещё раз помыл машину с шампунем (0 градусов на улице). Подтянул ручник до двух щелчков, поставил три хомута (вокруг топливного фильтра), переклеил правую фару (стекло от фары отклеилось и просто болталось).
Больше ничего не делал.
Хомуты купил в Лите, что у Руслана и Людмилы. Будьте внимательны! Продавцы очень нагло обманывают. Это четвёртый магазин за последнее время, где я поймал продавца за руку - ценник висит один, а в "компьютере" цена другая. В трёх магазинах на вопрос:
- почему нарушаете Закон о защите прав потребителей (продавец ОБЯЗАН продавать товар по заявленной им на ценнике цене) быстро находился администратор и цена в компьютере быстренько становилась равной цене, указанной на ценнике.
Здесь продавец оказался гораздо наглее. Просто тут же отковырял ногтями ценник с заниженной ценой, выбросил и так нагло:
- где вы видите неправильный ценник? Нету такого!

07.03 суббота
Полирнул казанским спреем по низам машины, затарился водой (машина должна быть чистая, на дорогах разливы грязной талой воды) и на Техосмотр.

Приехал к 12:30. Первый. 15 минут до конца обеда техосмотрщиков. Пока оттирал грязь да полировал ещё, подъехал ещё мужик на новеньком мегане с номером 109.

Ворота открылись в 12:58. Замешкался с пропуском (тот мужик первый прошёл за пропуском). И так внаглую объехал и подъехал к дверям Техосмотра первым. Спросил конечно, чего лезет?
- да я перед обедом уже был, по второму разу...
Не стал комментировать и лезть в историю. Волнение перед техосмотром.

Проехал тот мужик быстро, видать действительно мелочь была. Да и меган был новенький, с иголочки.

Мою машину осматривал паренёк-техосмотровец. Осматривал долго и с пристрастием. Тот же, что два года назад осматривал.
В этот раз, правда, от парня сильно разило перегаром.

Аптечку переворошил всю, посмотрел даты нескольких лекарств. Огнетушитель - дату проверки проверил внимательно. Под капотом - тоже с пристрастием - потрогал-подёргал шланги и провода, осмотрел мотор. Чистоту под капотом оценил. (Ну а то! Под капотом всё должно быть идеально чистым! Ну уж не совсем идеально, но чистыми должны быть и мотор, и шланги, и провода. Это уж мы поддерживаем завсегда).

Замечание из осмотра - левая лампочка задних противотуманных фонарей не горела (последний раз включал два года назад, на прошлом техосмотре).
Исправлено вечером в гараже. Советская машина - просто не было контакта. Пошевелил провода, появился контакт.

Поехали на установку. Тут стало интереснее.
Передние тормоза - правое тормозит на 4% меньше левого - это непорядок, устранить.
Ручник. Левое тормозит много слабее правого - в норму не входит, устранить.
Тормоза от педали на задних колёсах - идеальные.
Несколько странная установка. Через несколько часов специально проверил на пустынном месте - сильно тормознул. Правое заднее схватывает быстрее, чем левое. Впрочем, может тут проверяется итоговое усилие торможения на обоих колёсах? Только зачем? Если правое колесо уже идёт на юзе, а левое ещё крутится... Не, странная установка. Как всегда, верить можно только себе.

Фары. Проверка на максимальном подъёме фар электрокорректором. Левая нормально, правая - занижена граница уровня освещения, устранить.
Два раз он подносил эту проверяльную установку, чтобы удостовериться в правильной работе фар. Интересно, как же почти все иномарки проходят такой техосмотр с таким пристрастием? Ведь ночью порой невозможно ехать из-за слепящего света "ближних" фар иномарки! И, судя по пучку света от иномарки, там вообще не идёт речь ни о какой границе освещённости - иномарка просто дуром освещает всё впереди. Не то что-то с таким Инструментальным контролем.

Люфт руля. Нету люфта.
Выхлопная система. При заведённой машине, чего там он дёргал, снизу? Сильно качал машину. В норме.

Проверка на CO. В норме (!)
Что значит хороший бензин. Специально ездил на лукойловскую заправку у ГАИ Зелёного Города (лучший бензин по результатам последнего полугода, всё остальное (в Кстове) - бодяга. Кстати, такой же отличный бензин постоянно на заправке в Нижнем на площади Сенной под трамплином (больше про Нижний просто не знаю)).

Так и так. В принципе у Вас всё нормально. Только вот эти замечания нужно устранить. В течении 20-ти дней. Устраняйте.

Тут во мне что-то изменилось. В принципе, всё нормально же. Самое главное - тормоза - это я всегда делаю лично сам. И почему такая бяка получилась, непонятно. Просто правое переднее не прокачано? Или диск сырой на правом колесе был? (дорога вся в лужах была).
Ладно, прокачаем посмотрим.
Только вот ещё раз ехать на эту установку... Когда??? Опять пол-отгула?!

Решил поговорить.
- в принципе понятны неисправности. Да и не существенные особенно. Может, решим этот вопрос "так"? :-) Прямо на месте? И непонятка эта с тормозами - может, просто диски на одном колесе сырые, на другом сухие? Всё остальное - не существенные ведь, замечания? Может ...

Помялся парень. Однако видно было, что согласен!
- Сколько?
- сами говорите.
- ну не знаю. 200, 300? 500?
- жестом отличного игрока парень показал пальцем - одна.

Ну одна так одна. Тысяча, в смысле. (Полный техосмотр по осени покупался за 3 тысячи, здесь, прямо на установке чистый диагностический лист "получается" за полторы тысячи (друг по осени тут так "техосматривал" свою 15-тилетнюю Оку)).

Вроде и дорого - тысяча рублей. Причины-то простые. Только с ручником непонятно. Там же тросик на два колеса - как он может одно колесо тормозить сильно меньше другого? Благо перед зимой, при смене колёс на зимние, тормозные барабаны таки снимал, состояние тормозных дисков оценивал. Нормальные были и прокладки и барабаны.

То есть - снова лезть туда, в мёрзлом и уже давно ставшем узком гараже (барахла-то - копится!), снимать это всё и проверять всё и вся ... Бр-р-р. Тем более что при смене колёс на летние всё равно всё проверю по новой и тщательно.

В общем, согласился на эту тысячу. Диагностическая карта - чистая! Ур-р-р-а!
Правда, по случаю надвигающегося праздника, гибдд-шники на работу не вышли. То есть, во вторник таки заезжать на машине сюда придётся. Но уже не на установку, а так. Чтоб проверили номера и выдали заветный талончик.

Тогда и продолжим.

10.03 вторник
Подъехал к 12:40. Первый. Машину поставил за зданием. Гаишники подъехали к половине второго только. Один проверил номера на двигателе и машине, другой... Другой очень тщательно проверил все документы. Ну конечно с первого раза не вышло! Доверенность не понравилась. Завернули.

Работа рядом. Перепечатал, "переподписал", опять туда. Ну теперь уж всё сошлось!
И-и-и, ВОТ ОН! Заветный талончик!

Хотел бы отметить отличия от техосмотра 2007 года.
Гаишники стали заметно вежливее. Ну просто подчёркнуто вежливые! Вообще приятно, конечно. Спасибо!
Требования к техосмотру ужесточились вроде как.
Начиная с того, что диагностический лист теперь с фотографией машины на установке и кончая тем, насколько скрупулёзно проверяется доверенность и соответствие ПТС пластиковой к ПТС бумажной. Ещё почему-то гаишник минут пять звонил и передал данные ПТС, аж по буквам (не в угоне-ли? Или непонятно что он там хотел узнать).
Фото машины - это с 1 марта 2009 года нововведение, как оказалось.

Всего Техосмотр 2009 года обошёлся в 1633.66 р. (в 2007 году абсолютно честный техосмотр обошёлся в 1705.24 р.)

В статье http://pegashkin.ru/post_1219681491.html уже указывалось довольно много недостатков скрипта магазина от Ласто (пример реализации магазина - http://bestbook.su)

Частично эти недостатки устраняются Сервис паком (http://bestbook.su/sp_lastoshop.html), специально для устранения этих недостатков написанном. Однако, 16.02.09 выяснились ещё несколько крайне неприятных недостатка. И, в частности -

1. Выяснилась ещё одна крайне неприятная ситуация со статистикой продаж.
   
   При изменении процента Авторского гонорара ВСЯ статистика летит в тартарары.
   Как оказалось - выплаты авторских гонораров отнюдь не хранятся в базе магазина, а просто тупо пересчитываются каждый раз при заходе в админку.
   То есть - неважно, что я три года выплачивал автору по 80%. Как только (в виду успешности продаж) сменил ему авторский гонорар до стандартных 50% - так и ВСЕ прошлые выплаты р-раз, - и пересчитались! То есть на базу статистики продаж полагаться нельзя ни в коем случае!
   
   И автор ведь это видит! В своей админке! То есть, теперь непонятно, как ему доказать, что все три года я ему выплачивал по 80%, а с совсем недавнего времени стал выплачивать по 50% - ВСЯ его статистика тупо пересчиталась, как если бы я все три года выплачивал ему по 50%
   
   Пока до судов не дошло, но ТАКУЮ статистику надо просто выкидывать и срочно!
   
   
2. И ещё одна грубая ошибка выяснилась.
   
   Ну не смог покупатель скачать товар за двое суток, просит ещё ссылку на скачивание. Раз оплатил - почему бы нет! Акцептируем его платёж ещё раз. Ссылка к нему уходит - на очередные 48 часов - как написано. Жмёт он её, а фиг! "...Ссылка для скачивания оплаченного товара действует только 48 час. Время истекло !"
   
   И непонятно, где её исправлять. Так и приходится отправлять товар вручную, через обычный e-mail, который не у всех способен воспринять те же 12 мегабайт, например (некоторые книги уже тянут на 25 мегабайт и это не предел!)
   
   
3. И ещё одно неудобство вылезло неожиданно.
   
   Проглядел статистику по авторским выплатам - вот 15-го была покупка такого-то товара. В виду никакой статистики ещё раз проверяем, выплатил ли авторский гонорар. Смотрим историю операций WebMoney. Ну нету перечислений денег автору в районе 15-го числа! Как так!? Неужто не выплатил!???
   
   И начинается. Кто покупатель? Пересматриваем всю почту в районе 15-го числа (до 50 писем в день) - о-О! Нашли! Оформлял покупатель оплату почтовым переводом. Всё ясно, значит надо пересмотреть всю почту за две недели после 15-го. Вот, нашли - 22-го заработал столько-то, e-mail покупателя такой-то (как всё-таки здорово, что есть Сервис Пак!!!) Снова в WebMoney, история платежей - о-о-О! Слава Богу! Перечислил таки автору гонорар. И именно 22-го. А в статистике ведь продажа отмечена 15-тым!!! Ладно я, а как же автору разбираться-то?
   
   Ну неправильная ведь статистика! Мне бы вот надо, чтобы отмечался день ПРОДАЖИ товара, а отнюдь не день оформления. Особливо это касается товаров, оплаченных наложенным платежом, где разница между оформлением и поступлением денег может составлять до полутора месяцев!

Такие дела. Всё ничего, только со статистикой выплат авторских гонораров вообще бардак! Придётся руками поправить базы магазина по продажам и выплатам. Иначе Авторы счета начнут выкатывать. А как же! Выплачивал выплачивал им по 80%, а тут зайдут и увидят, что выплачивал им по 50%! Всё время! На самом деле не всё время, только как это доказать?

Тут ещё непонятно, а партнёрские отчисления тоже ведь при этом должны пересчитаться! Им хорошо, партнёрам, у них выплата повысится, а мне что делать? Выплачивал все партнёрские отчисления тютелька в тютельку, а тут бац! - и сразу должен стал!

Мрак какой-то...